公交候车厅可不是能说建就建的，一定要符合当地的要求才可以建呀，还有一点，手续一定要齐全，不然，就是百万级别的也是说拆就拆了。
河南郑州火车站西出口投资一百多万元的公交候车亭，前一天刚刚建好，第二天上午就被强制拆除。执行强制拆除工作的郑州火车站地区管委会方面认为这是一个违章建筑，但是为何要等经过两三个月的施工建成后才马上强拆？
公交候车厅建成不到24小时即被强拆
郑州火车站是郑州公共汽车枢纽站之一，有70多条公交线路经过这里，为了方便群众乘车，最近郑州公交公司花费了两三个月的时间，投入100多万元资金，在火车站西出口修建了一个宽敞方便的候车亭，但是，建好不到24小时，这个候车亭就被强制拆除，记者昨天在西出口广场看到，公交站牌的支架被电焊给切断，地砖碎片散落在周边。
陈永福：3月底、4月初施工了有将近3个月了，昨天晚上为止才全部立成。
管委会称候车亭无手续 属违章建筑
说这话的是候车亭建设项目负责人陈永福，他对刚刚建好的候车亭被拆除很是不解。对此，郑州火车站地区管委会副主任郝国军说，这个候车亭没有手续，纯属违章建筑。
郝国军：这个没有手续，应该作为乱搭乱建，今天拆它主要是因为没有手续，拆除的违章建筑。
对于这个说法，建设公交候车亭的负责人陈永福并不认同，他说他们是接到郑州市公交公司的通知后开始施工的。
当记者询问郑州火车站管委会是否知晓公交候车亭建设时，郝国军告诉记者，因为新建成的西站房一直 “人气”不旺，在这里设公交站牌也是为了给“西口”吸引人气，政府领导也来这里看过，公交公司也跟管委会协调过，认为可以建造站牌方便乘客，因此郑州火车站管委会当时就允许建造一些临时的站点儿。但公交公司什么时候建，准备建造成什么样的，却从没有人告知管委会，更没有提供相应手续。
郝国军：有人知道，执法局的知道，但制止没有制止住，要他提供相关手续，但他没有相关手续。
疑问：为何施工时不管，施工完了再强拆？
对于火车站方面的说法，郑州公交总公司多种经营办公室主任周保平说，他们在火车站西广场施工两个多月，从来都没人前来制止过施工。
周保平：火车站地区的管理，有一辆违章车都有人出面管理，但是为啥这个施工期这么长，两三个月，搞这么大的动静，在这个施工过程中，也没有打招呼，比如说我们违章，又没有给我们下过任何一次通知，或者说我们违章。没有啊！整个施工期两三个月。
对于强拆，火车站地区管委会的郝国军表示，他们有强拆的权利，按照规定，火车站地区出现违法建筑，由火车站地区管委会和执法局组织强制拆除。至于拆除前是否需要提前下书面通知，郝国军表示这个不需要。
公说公有理，婆说婆有理，苦的却是郑州市民。看着被拆得七零八落的公交候车亭，在大太阳下等车的郑州市民纷纷表示不满。
市民：建候车亭就是为了方便群众的，你建了又拆损坏的是群众的利益，我觉得这种行为就是一种用损害国家和群众利益的方式来彰显自己权利的野蛮行为。
市民：政府协调能力差，公交公司和火车站管委会都属于政府的管理机构，管理机构都互相不协调，这就是浪费人员、浪费资源，他都没有想到这是纳税人出的钱。
在停车亭建设的两三个月事件里，火车站地区管委会没有果断采取措施，却在建成后，雷厉风行强拆，这背后究竟有何深意我们不得而知，但是无论如何，纳税人的100多万元就这样没有了。
部门犯错不应由百姓承担
著名媒体评论人盛大林 (微博)认为，不管是公交还是火车站，都是市民生活中不可缺少的部分，也都代表着城市形象，而公共职能部门犯下的错误不应由老百姓来承担。
盛大林：公交公司在火车站管委会的范围内施工应事先按照程序报批相关的材料，与火车站管委会充分沟通后才开始施工；但同时火车站管委会的责任更多一些，管委会应该及时发现及时制止，不应等到建成之后再去拆除，即使要拆除也应该采取保全式的拆除方式，不应采取毁灭式的方式。
公交站牌是一个便民设施，它的拆除对广大乘客产生不方便。同时也暴露出政府各部门间运转不协调的问题，对政府的效率运行是很大的损失。广东灯箱厂整理发布